大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刺绣图案军事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍刺绣图案军事的解答，让我们一起看看吧。
分析宋代刺绣艺术特点，谈谈它对后世刺绣艺术的理想？
1. 宋代刺绣艺术的特点是精细、细腻，注重细节的描绘和色彩的运用。
2. 这种特点对后世的刺绣艺术产生了积极的影响。
首先，宋代刺绣艺术的精细和细腻程度成为了后世刺绣艺术追求的理想，使得后世的刺绣作品更加精致。
其次，宋代刺绣艺术对色彩的运用也有很大的启发作用，使得后世的刺绣作品在色彩上更加丰富多样。
3. 此外，宋代刺绣艺术注重细节的描绘，也为后世的刺绣艺术提供了技巧和方法，使得后世的刺绣作品更加生动、具有立体感。
综上所述，宋代刺绣艺术的特点对后世刺绣艺术产生了积极的影响，成为了后世刺绣艺术的理想。
朱母沃尔特驱逐舰船首反向设计，与100年前的巡洋舰相似，到底是进步还是倒退？
不是进步也不是倒退，是一个性能需求取舍问题。
你觉得朱姆沃尔特级驱逐舰舰首下大上小外形和百年前的老军舰有些相似是复古吗、不是这样的，二者是完全不同的产物。
那种上大下小的倾斜式舰首叫飞剪式舰首。这种舰艏由下往上外飘，当舰艏没入水中时，浮力以几何级数增长。因此可以最大程度避免舰只"埋首"的问题，提高舰只的抗沉性能和在高海况下稳定性。飞剪舰艏把艏部水线处缩窄至近乎刃状，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力，保证了舰船动力能够最大限度地转换为高航速。这种船首在帆船时代就已出现，一经问世就受到航海者热捧。
既然飞剪式舰首这么好，为什么早期钢铁军舰舰首大多是垂直于水线甚至向上收缩呢？难道他们不追求高速吗？
北洋海军定远舰
因为那是旧时代痕迹遗存——风帆战舰时代并不总是炮战，经常会发生船体直接接触，于是就有了撞击战术。为此军舰往往在舰首水线位置安装坚固撞角，以求在碰撞中直接破开敌舰船体，致其沉没。
而早期钢铁战舰的设计师是木帆船设计师转变而来，出于历史惯性保留了撞角（实际上早期也还存在接舷战）。而在装置前凸撞角的情况下，舰首外倾会妨碍撞角发挥作用，还容易损害，所以就没有***用飞剪式。
现代海战不再有撞击战术，而对航速要求越来越高，于是舰首外飘就成了定式——注意，现代军舰首部水线下通常有个突起，那不是撞角，而是球鼻艏，通常用来安装声纳等设备，不能用来撞击。
那么为何猪母要抛弃了常见的飞剪式舰首，反其道而行之呢？它不要高速吗？
不是不要，而是因为它要保证重要的性能——追求极致隐身，要求尽可能取消船体上的突起，为此不惜降低航速和适航性。
DDG-1000型，“朱姆沃尔特“级，满载排水量1.45万吨，称其为驱逐舰，真的有点委屈了；看满载排水量9000余吨的“提康德罗加”级，却被命名为巡洋舰，至少老美在水面舰艇命名上开始自相矛盾了。
“朱姆沃尔特”级驱逐舰，是老美“由海向陆”打击战略思维下的必然产物，财力、科技的集大成者，非常前卫和科幻，是尖端科技的结晶，远远超出了他国舰艇设计师的想象力，很难跟上老美的节奏了。
DDG-100型的舰艏与百余年以前，英国“无敌“级战列巡洋舰首舰“无敌”号几乎一模一样，造船业内称其为“穿浪舰艏”，特别适合水面舰艇的高速航行。
因此，截至一战前夕，英国***海军装备的战列巡洋舰、巡洋舰等水面主战舰艇，大都***用了穿浪舰艏。
在百余年以后，美海军“朱姆沃尔特”级驱逐舰，再度使用了类似穿浪艏的舰艏，将球鼻艏和穿浪艏有机地融合在一起，在尽可能保持“朱姆沃尔特”级驱逐舰高航速的情况下，提升了自身的***能力。
继“朱姆沃尔特”级驱逐舰率先***用了穿浪式舰艏以后，韩国下一代的KDDX型驱逐舰、法国新一代的FDI护卫舰等水面舰艇，也相继选择***用了复古的穿浪式舰艏设计，如此看来老美的“朱姆沃尔特”级驱逐舰开了水面舰艇复古穿浪式舰艏之先河。
但“朱姆沃尔特”级驱逐舰***用穿浪式舰艏以后，舰艏由“切穿”海浪的方式转为“破浪”，尽管阻力有所减小，但舰体的横向稳定性却不佳，在大风大浪中，似有翻沉之虞。
为此，“朱姆沃尔特”级驱逐舰，将舰上的80个舰载垂直发射装置，以左右各40个垂直发射装置的形式，布置在舰体两侧，就是为了在大风大浪中，保持舰艇的横向稳定性，以免在大风大浪中真的翻船了。
“朱姆沃尔特”级驱逐舰，其运用了复古的穿浪式舰艏，在增大舰艏内部空间方面、以及***性能设计方面，具备一定的价值；此外，在外观形状上来看，穿浪式舰艏似乎也很漂亮，至少不难看吧！
至于“朱姆沃尔特”级驱逐舰，在百余年以后，再次启用复古的穿浪舰艏，其实，谈不上是进步和退步，只要“朱姆沃尔特”级驱逐舰设计师认为提高了穿浪性能，提高了满载1.45满吨大型驱逐舰的***性能，其穿浪舰艏的设计就是成功的。
到此，以上就是小编对于刺绣图案军事的问题就介绍到这了，希望介绍关于刺绣图案军事的2点解答对大家有用。