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导弹列车***为什么下马？
列车核弹会是***的杀手锏？现在还办不到！
作者：萨沙
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前几天萨沙写中美核武器差距的文章，曾看到美国蔑视中国陆基核打击能力的文字，很感慨。一些国内专家认为列车核弹可以有效增强中国核打击能力，让美国无所适从。究竟怎么样呢？听萨沙说一说。
苏联冷战期间曾经搞过列车核弹SS24，1987年正式装备部队，组成了3个铁路机动导弹师。
美国也曾经有过构思，但最终没去做。
中国民间炒了列车核弹概念，也有很多年了！
中国现在陆基核打击能力确实是不足的！固定的导弹发射系统，一旦开战就很难幸存，美国佬盯着每个中国导弹发射井。
已知的和传闻中的导弹列车，存在于俄罗斯和中国。
俄罗斯的导弹列车，源自苏联的RT-23铁道机动战略导弹系统，是世界上第一种进行实战部署的铁路导弹列车。
早在上世纪60年代，美国华盛顿级弹道导弹核潜艇的服役，带给苏联巨大的压力，苏联一面加快研制弹道导弹核潜艇，一面加强陆基机动核反击能力，其中包括公路、铁路两种陆基弹道导弹机动发射技术，从而弥补二次核报复能力方面的差距。
在公路机动弹道导弹方面，苏联从1964年到1***7年，先后研制或装备了SS-15、SS-16、SS-20等多种中程和洲际弹道导弹，实现了陆上机动洲际核反击能力的大幅度跃升。
苏联的铁路列车的研发则遭遇了更多的技术和政治障碍，直到1987年，苏联才正式部署世界上第一种铁路机动弹道导弹RT-23，北约称SS-24“手术刀”。这把“手术刀”确实非常犀利，以RS-23导弹为基础，是集分导技术、固体推进技术、铁路机动技术于一体的弹道导弹和专用列车综合体。
RT-23弹道导弹系统由一列发射列车作为一个作战单元，列车由6~8节专用车厢组成，其中有两节铁路发射车厢各装一枚导弹，发电车、测控车、指挥通讯车各一节，其余为生活用车。
这种RT-23弹道导弹装备“多弹头分导再入载具（MIRV）”，使其能够携带多达10枚55万吨当量的核弹头，每枚弹头都可以自行攻击指定的目标。由于能够沿绵长的铁路线机动作战，能提前预置发射阵位，可以借助普通列车掩护，并进入隧道、洞库躲避侦查，因此机动作战能力强大，能够令敌人防不胜防，对目标的毁伤能力也极为惊人，西方媒体冠之以“死亡列车”、“末日列车”的称呼。
不过，这种犀利的战略重器部署时间并不长。2005年8月15日，俄战略火箭兵司令对外公布，铁路发射RT-23弹道导弹已全部、永久性地被拆除。这意味着大名鼎鼎的“手术刀”早早的完成了它的历史使命。
上个世纪60年代，美苏双方开始激烈军备竞赛，双方都不遗余力的强化自己核武器的力量，扩大核武器部队的规模，增加核武器的投送距离。前苏联凭借巨大的国土纵深，完善的全国铁路网，将洲际弹道导弹搬上列车。利用载重巨大，可以依靠铁路网远距离机动的借车来实现洲际弹道导弹的机动，将洲际弹道导弹的核威慑力推上一个全新的台阶。然而，没过多久，因为一系列的原因，导弹列车却退出了历史舞台。
前苏联解体之后，俄罗斯军方的***曾经多次在公开场合提到导弹列车，一会宣布退役，一会又宣布重新战备，来来***折腾了好几次，但终究还是选择了放弃。为什么导弹列车会被放弃呢？
导弹列车这个项目，其实高不成低不就。隐蔽性不如固定式发射井洲际弹道导弹，机动性也不如公路机动洲际弹道导弹，而且成本高昂，妥妥的鸡肋。再加上技术的发展，洲际弹道导弹下降，重型越野车已经足够运载，所以列车运载的导弹列车最终未能成为现代主流的洲际弹道导弹发射方式。
深究其背后的原因，可以概括为三点。
第一，固体燃料火箭发动机技术的成熟，让洲际弹道导弹的体积和重量大幅减小，列车的巨大载重优势不再，列车发射的洲际弹道导弹被公路机动发射的洲际弹道导弹取代。为了获得更远的射程，更大的载重，早期的洲际弹道导弹用的是液体燃料火箭发动机，弹体粗，重量大。一般的拖车难以拖动，且没有越野性能，不易在路况较差的山路行动，只能实现导弹的拖运，无法实现洲际弹道导弹的真正机动发射。
后来，固体火箭燃料技术成熟起来，洲际弹道导弹开始使用固体燃料，不再需要发射前临时加注燃料，且可以长期保存，燃料的效率也不比液体燃料火箭发动机差。于是，洲际弹道导弹开始使用固体燃料，重量变得更轻，弹体也变得更小，于是洲际弹道导弹成功上车。发展到今天，洲际弹道导弹开始使用TEL多轴越野车为底盘，具备一定越野性能，且可以沿着公路机动。除此之外，TEL运载车集运输/起竖/发射功能为一体，实现了洲际弹道导弹的真正无依托发射，性能全面超越只能沿着铁路机动的导弹列车。
第二，铁路机动的洲际弹道导弹隐，隐蔽性并不出色，难以逃过现代侦察手段的眼睛。导弹列车使用的是液体燃料洲际弹道导弹，需要专用的导弹运载车厢，会在特定的加固铁轨上运行，所以导弹列车的行动路线其实是固定的。再加上，特殊的导弹运载车厢外形上和普通列车存在一定差异，列车组也不同，和普通的货运列车有明显差异。而这些差异，早已经入了敌方的资料库，敌方侦察卫星从国土上空经过时，如果导弹列车运行被发现的概率很大。
第三，在当时情况下，导弹发射时冲击力太大，普通铁轨承受不住，难以实现无依托发射。导弹列车有多重呢？仅其装备的PT-23型导弹的重量就在60吨往上，再加上车厢的重量，总重非常大，需要在路基加固的铁路运行。再者，导弹需要在铁轨上起竖发射，发射时的冲击力非常大，发射时需要选择坚固的发射场坪，所以导弹列车并不是什么位置都能发射。这样一来，导弹列车的机动性和隐蔽性再一次削弱。
因为是携带核弹头的战略性武器，导弹列车的保密等级非常高，外界能够得到的相关部署情况只有一些碎片信息。再加上一些媒体对这种神秘的武器进行一些渲染和演义，让导弹列车成为了一款身不在江湖，名在江湖的大杀器。但总得来说，这款武器无论机动性还是隐蔽性都不如以TEL运输车为底盘的公路机动洲际弹道导弹，所以风头早已将导弹列车盖下，导弹列车早已经被前苏联的继任者俄罗斯摒弃，成了一款挂在国防部官员嘴上的核武器。
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